በእስያ ውስጥ የባህር ውስጥ ሽፋን ገበያ

በጃፓን፣ በደቡብ ኮሪያ እና በቻይና የመርከብ ግንባታ ኢንዳስትሪ በማጎሪያው ምክንያት እስያ የአብዛኛውን የአለም የባህር ሽፋን ገበያን ትሸፍናለች።

በእስያ አገሮች ውስጥ ያለው የባሕር ሽፋን ገበያ እንደ ጃፓን፣ ደቡብ ኮሪያ፣ ሲንጋፖር እና ቻይና ባሉ የመርከብ ግንባታ የኃይል ማመንጫዎች ተቆጣጥሯል። ባለፉት 15 ዓመታት ውስጥ በህንድ, ቬትናም እና ፊሊፒንስ ውስጥ የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ እድገት ለባህር ሽፋን አምራቾች ትልቅ እድሎችን ሰጥቷል. Coatings World በዚህ ባህሪ ውስጥ በእስያ ውስጥ ስላለው የባህር ሽፋን ገበያ አጠቃላይ እይታን ያቀርባል።

በእስያ ክልል ውስጥ የባህር ውስጥ ሽፋን ገበያ አጠቃላይ እይታ

እ.ኤ.አ. በ2023 መጨረሻ ላይ በ3,100 ሚሊዮን ዶላር የተገመተ የባህር ሽፋን ገበያው ባለፈው አንድ ተኩል አስርት ዓመታት ውስጥ የአጠቃላይ የቀለም እና ሽፋን ኢንዱስትሪ አስፈላጊ ንዑስ ክፍል ሆኖ ብቅ ብሏል።

በጃፓን፣ ደቡብ ኮሪያ ውስጥ የመርከብ ግንባታ ኢንደስትሪ በማጎሪያው ምክንያት እስያ የአብዛኛውን የአለም የባህር ሽፋን ገበያን ትሸፍናለች።
እና ቻይና. አዲስ መርከቦች ከ 40-45% ከጠቅላላው የባህር ውስጥ ሽፋን ይይዛሉ. ጥገና እና ጥገና ከ 50-52% የሚሆነውን የባህር ውስጥ ሽፋን ገበያ ይይዛል, የተድላ ጀልባዎች / ጀልባዎች ከገበያው 3-4% ይሸፍናሉ.

ባለፈው አንቀፅ ላይ እንደተገለፀው እስያ የአለም አቀፍ የባህር ሽፋን ኢንዱስትሪ ማዕከል ነች። የአብዛኛውን የገበያ ድርሻ በመያዝ የክልሉ ቤቶች የመርከብ ግንባታ ሃይል ማመንጫዎችን እና በርካታ አዳዲስ ፈታኞችን አቋቁመዋል።

የሩቅ ምስራቅ ክልል - ቻይናን፣ ደቡብ ኮሪያን፣ ጃፓንን እና ሲንጋፖርን ጨምሮ - በባህር ውስጥ ሽፋን ኢንዱስትሪ ውስጥ የሃይል ማመንጫ ግዛት ነው። እነዚህ አገሮች ጠንካራ የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪዎች እና ጉልህ የባህር ንግድ ያላቸው ሲሆን ይህም የባህር ውስጥ ሽፋን ከፍተኛ ፍላጎትን ያነሳሳል። በእነዚህ አገሮች ውስጥ ያለው የባህር ውስጥ ሽፋን ፍላጎት በአጭር እና በመካከለኛ ጊዜ ውስጥ የማያቋርጥ የእድገት መጠን እንደሚመዘገብ ይጠበቃል.

ባለፉት አስራ ሁለት ወራት (ከጁላይ 2023 - ሰኔ 2024) ከቻይና እና ደቡብ ኮሪያ ፍላጐት በማገገሙ ምክንያት ለአዳዲስ መርከቦች የሽያጩ ሽያጭ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። የመርከቦች ጥገና ሽፋን ሽያጭ በከፍተኛ ደረጃ አድጓል፣በከፊል የመርከቦች ፍላጎት መጨመር የካርቦን ጋዝ ልቀትን ለመቀነስ፣የባህር ነዳጅ ደንቦችን ለማክበር።

የእስያ የበላይነት በመርከብ ግንባታ እና በውጤቱም በባህር ውስጥ ሽፋን ላይ ለመድረስ አሥርተ ዓመታት ፈጅቷል። ጃፓን በ1960ዎቹ፣ ደቡብ ኮሪያ በ1980ዎቹ እና ቻይና በ1990ዎቹ ዓለም አቀፍ የመርከብ ግንባታ ኃይል ሆነች።

አሁን ከጃፓን ፣ ከደቡብ ኮሪያ እና ከቻይና የመጡ ጓሮዎች በእያንዳንዱ አራት ዋና ዋና የገበያ ክፍሎች ውስጥ ትልቁ ተዋናዮች ናቸው-ታንከር ፣ጅምላ ተሸካሚዎች ፣የኮንቴይነር መርከቦች እና የባህር ዳርቻ መርከቦች እንደ ተንሳፋፊ የምርት እና የማከማቻ መድረኮች እና የኤል ኤን ጂ የውሃ ማጠራቀሚያ መርከቦች።
በተለምዶ ጃፓን እና ደቡብ ኮሪያ ከቻይና ጋር ሲነፃፀሩ የላቀ ቴክኖሎጂ እና አስተማማኝነት አቅርበዋል. ነገር ግን፣ በመርከብ ግንባታ ኢንደስትሪው ውስጥ ከፍተኛ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስን ተከትሎ፣ ቻይና አሁን በጣም ውስብስብ በሆኑ ክፍሎች ውስጥ የተሻሉ መርከቦችን ታመርታለች ለምሳሌ ከ12,000-14,000 ባለ 20 ጫማ አቻ ክፍሎች (TEU)።

መሪ የባህር ሽፋን አምራቾች

የባህር ላይ ሽፋን ገበያ በጣም የተጠናከረ ነው፣ እንደ ቹጎኩ ማሪን ቀለም፣ ጆቱን፣ አክዞኖቤል፣ ፒፒጂ፣ ሄምፔል፣ ኬሲሲ፣ ካንሳይ፣ ኒፖን ቀለም እና ሸርዊን-ዊሊያምስ ያሉ መሪ ተጫዋቾች ከአጠቃላይ የገበያ ድርሻ ከ90% በላይ ይሸፍናሉ።

እ.ኤ.አ. በ2023 ከባህር ንግዱ በ11,853 ሚሊዮን NOK (1.13 ቢሊዮን ዶላር) ሽያጭ ጆቱን ከአለም አቀፍ የባህር ውስጥ ሽፋን አምራቾች መካከል አንዱ ነው። ወደ 48% የሚጠጋው የኩባንያው የባህር ሽፋን በ 2023 በሦስት ዋና ዋና አገሮች በእስያ - ጃፓን ፣ ደቡብ ኮሪያ እና ቻይና ተሽጧል።

እ.ኤ.አ. በ 2023 ከባህር ሽፋን ንግድ 1,482 ሚሊዮን ዩሮ ሽያጭ በአለም አቀፍ ሽያጭ ፣አክዞኖቤል ከትልቁ የባህር ሽፋን አምራቾች እና አቅራቢዎች አንዱ ነው።

የአክዞኖቤል አስተዳደር እ.ኤ.አ. በ 2023 አመታዊ ሪፖርቱ ላይ “የእኛ የባህር ላይ ሽፋን ንግድ የቀጠለው እንደገና ማደስ በጠንካራ የምርት ሀሳብ ፣ ቴክኒካል እውቀት እና ዘላቂነት ላይ ባለው ትኩረት ላይ ትኩረት የሚስብ ነበር ። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ ከፍተኛ አፈፃፀም ባለው የቴክኒክ መርከቦች ላይ በማተኮር ፣በእስያ ውስጥ በአዲስ-ግንባታ የባህር ገበያ ውስጥ መገኘታችንን እንደገና አረጋግጠናል ። ለባለቤቶች እና ለኦፕሬተሮች የነዳጅ እና የልቀት ቁጠባዎችን የሚያቀርብ እና የኢንደስትሪውን የካርቦናይዜሽን ምኞቶችን ለመደገፍ የሚያግዝ የ foul release solution."

Chugkou Paints ከባህር መሸፈኛ ምርቶች አጠቃላይ የ101,323 ሚሊዮን yen (710 ሚሊዮን ዶላር) ሽያጭ ዘግቧል።

አዲስ የፍላጎት መንዳት አገሮች

እስካሁን በጃፓን፣ በደቡብ ኮሪያ እና በቻይና የበላይነት የተያዘው የእስያ የባህር ላይ ሽፋን ገበያ ከበርካታ የደቡብ ምስራቅ እስያ ሀገራት እና ህንድ የማያቋርጥ ፍላጎት እያስመሰከረ ነው። ከእነዚህ አገሮች መካከል አንዳንዶቹ በመካከለኛና በረዥም ጊዜ ውስጥ እንደ ዋና የመርከብ ግንባታ እና ጥገና ማዕከላት ይወጣሉ ተብሎ ይጠበቃል።

በተለይ ቬትናም፣ ማሌዥያ፣ ፊሊፒንስ፣ ኢንዶኔዥያ እና ህንድ በሚቀጥሉት አመታት የባህር ውስጥ ሽፋን ኢንዱስትሪን ለማሳደግ ቁልፍ ሚና እንደሚጫወቱ ይጠበቃል።

ለምሳሌ የቬትናም የባህር ኢንደስትሪ በቬትናም መንግስት የቅድሚያ ዘርፍ ተብሎ የታወጀ ሲሆን በእስያ ካሉት ትልቁ የመርከብ ግንባታ እና የመርከብ መጠገኛ ማዕከል ለመሆን በዝግጅት ላይ ነው። በቬትናም ውስጥ በደረቅ ወደተከለው የሀገር ውስጥ እና የውጭ መላኪያ መርከቦች የባህር ውስጥ ሽፋን ፍላጎት በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ እያደገ እንደሚሄድ ይገመታል።

እ.ኤ.አ. በ 2023 በ Vietnamትናም የማምረቻ ጣቢያን ያቋቋመው ኒፖን ፔይን ቬትናም ዋና ዳይሬክተር ኤኢ ሶን ሄን “የእኛን አሻራ አስፋፍተናል በቬትናም ውስጥ የባህር ውስጥ ሽፋኖችን አካትተናል ። በ 2023 የባህር ውስጥ ልማት ቀጣይነት ያለው እድገት በሀገሪቱ ውስጥ ያሉትን ዋና ዋና የመርከብ ግንባታ እና የጥገና ማዕከሎች መስፋፋት ያስገኛል ። በሰሜን ውስጥ ስድስት ትላልቅ ያርድዶች አሉ ፣ ሁለቱ በመካከለኛው Vietnamትናም ተመሳሳይ ናቸው ፣ 0 በመካከለኛው 0 ተመሳሳይ ምርምር። አዳዲስ ግንባታዎችን እና አሁን ያለውን ቶን ጨምሮ ሽፋን የሚያስፈልጋቸው መርከቦች።
የባህር ላይ ሽፋን ፍላጎትን ለመጨመር የቁጥጥር እና የአካባቢ ሁኔታዎች
የቁጥጥር እና የአካባቢ ሁኔታዎች በሚቀጥሉት አመታት የባህር ውስጥ ሽፋን ኢንዱስትሪን ፍላጎት እና ፕሪሚየምን እንደሚያንቀሳቅሱ ይጠበቃል።

እንደ አለም አቀፉ የማሪታይም ድርጅት (አይኤምኦ) ዘገባ የባህር ትራንስፖርት ኢንደስትሪ በአሁኑ ጊዜ 3% የሚሆነውን የካርበን ልቀትን ተጠያቂ ነው። ይህንን ለመከላከል ኢንዱስትሪው አሁን በመንግስት፣ በአለም አቀፍ ተቆጣጣሪዎች እና በሰፊው ህብረተሰብ ድርጊቱን እንዲያጸዳ እየተገፋ ነው።

IMO የአየር እና የባህር ልቀትን የሚገድብ እና የሚቀንስ ህግ አውጥቷል። ከጃንዋሪ 2023 ጀምሮ ሁሉም መርከቦች ከ5,000 ጠቅላላ ቶን በላይ ደረጃ የተሰጣቸው በአይኤምኦ የካርቦን ኢንቴንስቲቲቲ አመልካች (ሲአይአይ) መሠረት ደረጃቸውን የጠበቁ ዘዴዎችን በመጠቀም የመርከቦችን ልቀትን ለማስላት ነው።

የነዳጅ ወጪን እና ልቀትን በመቀነስ ረገድ የሃውል ሽፋን ለመርከብ ኩባንያዎች እና የመርከብ አምራቾች እንደ ቁልፍ የትኩረት ቦታ ሆኖ ብቅ ብሏል። ንጹህ እቅፍ ተቃውሞን ይቀንሳል, የፍጥነት ብክነትን ያስወግዳል እና በዚህም ነዳጅ ይጠብቃል እና ልቀትን ይቀንሳል. የነዳጅ ወጪዎች ከ50 እስከ 60 በመቶ የሚሆነውን የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ይወክላሉ። የአይኤምኦ ግሎፎሊንግ ፕሮጀክት እ.ኤ.አ. በ2022 እንደዘገበው ባለቤቶቹ በአምስት ዓመት ጊዜ ውስጥ ለነዳጅ ወጪ በመርከብ እስከ 6.5 ሚሊዮን ዶላር የሚደርስ የመርከቧን መጠን በመቆጠብ የመርከቧን እና የፕሮፔለር ጽዳትን በመከተል።